7月5日、北汽新エネルギーは最初の私換電車型を交換した。

1月から6月まで、新エネルギー自動(dòng)車の生産臺(tái)數(shù)は前年同期比それぞれ94.9%と111.5%増加し、數(shù)年前よりずっとよかった。補(bǔ)助金型の導(dǎo)入により、純電気自動(dòng)車市場(chǎng)の構(gòu)造は大きく変化し、消費(fèi)者の要求を満たす長い航続モデルが多くの消費(fèi)者の選択となった。専門家は、新エネルギー自動(dòng)車の年間生産臺(tái)數(shù)が100萬臺(tái)を超えるという目標(biāo)を?qū)g現(xiàn)できると見込んでいる。今後數(shù)年、生産能力の加速的な放出と補(bǔ)助金の後退に伴い、新エネルギー自動(dòng)車産業(yè)は市場(chǎng)の試練を迎える——

「新エネルギー自動(dòng)車の普及に向けた財(cái)政補(bǔ)助政策の調(diào)整?改善に関するお知らせ」が6月12日から実施されている。これまで『通知』の発表から1か月余りが経過していたが、最近発表された6月の純電気自動(dòng)車販売臺(tái)數(shù)ランキングでは、ニューディール政策による市場(chǎng)への影響が見られた。

補(bǔ)助金政策の実施に伴い、純電気自動(dòng)車市場(chǎng)の様相は大きく変化した。今年の5ケ月前、北汽新エネルギーはずっと國內(nèi)の純電気自動(dòng)車市場(chǎng)で第一位を占めていた。しかし、6月になって、月間販売臺(tái)數(shù)トップ10のリストの中で、北汽新エネルギーは唯一の小型SUVで5位にランクされ、昨年のチャンピオンECの6月の販売臺(tái)數(shù)は3臺(tái)にとどまった。

これと同時(shí)に、上汽グループ栄威Ei5は6月の純電気自動(dòng)車販売臺(tái)數(shù)1位を獲得した。このように,より消費(fèi)者のニーズに応えた長い航続モデルが,より多くの消費(fèi)者の選択肢となりつつあることが分かる。

年間生産臺(tái)數(shù)は100萬臺(tái)を超える見込み

中汽協(xié)に発表した上半期は最近、自動(dòng)車やデータによると、1月から6月までは、完成自動(dòng)車產(chǎn)銷量がそれぞれ1405.8まん臺(tái)と1406.6まん臺(tái)。うち、新エネルギー車の高速成長態(tài)勢(shì)を維持し、6月、新エネルギー車や完成がそれぞれ8.6まん臺(tái)と8.4まん臺(tái)、1月から6月まで、新エネルギー車や完成がそれぞれ41.3まん臺(tái)と41.2まん臺(tái)、上半期は數(shù)年前を離れていい。

これに対し、國務(wù)院発展研究センター産業(yè)部の周毅補(bǔ)助研究員は、昨年6月の新エネルギー自動(dòng)車の生産量と販売量はそれぞれ31.7%と42.9%増加し、昨年同期よりそれぞれ-11.7と9.9ポイント増加し、生産?販売不足はさらに減少した。1月から6月までの新エネルギー自動(dòng)車の生産?販売臺(tái)數(shù)は前年同期比それぞれ94.9%と111.5%増加し、前年同期比それぞれ11.7ポイントと97.1ポイント増加した。環(huán)境に比べ、6月の新エネルギー自動(dòng)車の生産臺(tái)數(shù)は5月よりそれぞれ1萬臺(tái)と1萬8000臺(tái)減少し、政策の影響を大きく受けた。車を持っている企業(yè)は販売価格を維持しますが、全體的に補(bǔ)助金の低下は低端の電気自動(dòng)車に大きな影響を與えます。

周毅氏は次のように指摘した。構(gòu)造上、6月の純電気自動(dòng)車の生産?販売臺(tái)數(shù)はそれぞれ6萬4000臺(tái)と6萬2000臺(tái)を達(dá)成し、5月よりそれぞれ3萬2000臺(tái)と4萬臺(tái)が減少した。プラグインハイブリッド車の生産?販売臺(tái)數(shù)は2萬2000臺(tái)で、5月より3000臺(tái)と2000臺(tái)がそれぞれ増加した。という點(diǎn)では、電気自動(dòng)車の純手當(dāng)より顕著に低下、存在から効果、一方も、各地の増大に刺しに対する電気式ハイブリッド自動(dòng)車の力関係を支持する。

上半期の新エネルギー自動(dòng)車の累計(jì)販売臺(tái)數(shù)が50萬臺(tái)に満たない実績について、中汽協(xié)は、上半期は例年のルールでは「閑散期」だった。市場(chǎng)が政策転換の空白期にあることから、新エネルギー自動(dòng)車市場(chǎng)の本格的なエンジン供給は下半期になる見通しだ。

中國自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)事務(wù)総長補(bǔ)許海東は、今年上半期、新エネルギー車や狀況を離れていい、例年同期の下半期は良い発展態(tài)勢(shì)を維持し、前の通期の維持や超100まん臺(tái)規(guī)模の判斷だ。

周毅氏は、ここ數(shù)年來、新エネルギー自動(dòng)車産業(yè)の発展の勢(shì)いは良好である。數(shù)量から見ると、去年中國の新エネルギー自動(dòng)車の生産臺(tái)數(shù)は79萬4000臺(tái)に達(dá)し、前年同期比53.8%増加した。規(guī)模や増量で見ると、いずれも世界でも上位にランクされている。今年上半期、新エネルギー自動(dòng)車の生産?販売はすべて昨年より大幅に増加した。同氏は「このまま行けば、年間生産臺(tái)數(shù)が140萬臺(tái)を突破するだろう」と話した。

將來の生産能力規(guī)模は計(jì)畫の10倍を超える

現(xiàn)在、電池技術(shù)、充電不便、価格及び航続距離に対する不安は、消費(fèi)者が新エネルギー自動(dòng)車を選択することを制約する主な要素である。

中國自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)の師建華副秘書長は次のようにみなしている。今後3年から5年にかけて、新エネルギー自動(dòng)車産業(yè)の競(jìng)爭(zhēng)は極めて激しいものとなる。これまで16の新企業(yè)が新エネルギー自動(dòng)車の生産能力を確保した。2017年、全國の新規(guī)投入プロジェクトの累計(jì)は91に達(dá)し、21の省が新エネルギー自動(dòng)車プロジェクトを発表し、投資規(guī)模は5283億元に達(dá)した。各自動(dòng)車メーカーがすでに発表した新エネルギー自動(dòng)車の生産能力規(guī)模は2020年には2000萬臺(tái)を超え、國家計(jì)畫設(shè)定目標(biāo)の10倍に達(dá)する。

また、新エネルギー自動(dòng)車産業(yè)の発展は予想できる技術(shù)要素によるほか、政策面の影響も重要である。

周毅は6月12日、新しい手當(dāng)の基準(zhǔn)から施行後、企業(yè)は、端末の価格をそのまま維持しながら、未來が2年に脫退手當(dāng)が完全にまで減少に伴い、企業(yè)の手當(dāng)が不足するの能力がまだと付け加えた。7月1日から、自働車と部品の輸入関稅が下がり、自働車の輸入量が著しく増加し、國內(nèi)の新エネルギー自働車の販売に影響を及ぼすかどうかは不確定。また、現(xiàn)在の環(huán)境保護(hù)政策が強(qiáng)化され、伝統(tǒng)的なガソリン車の環(huán)境耐性を維持することができるかどうか、また、各地の交通ナンバープレートなどの政策が新エネルギー自動(dòng)車に傾いているかどうかなど、これらの要素は將來の新エネルギー自動(dòng)車産業(yè)の発展に影響する。

新技術(shù)?新モードの発展を積極的に奨勵(lì)する

師建華は、現(xiàn)在のグローバル自動(dòng)車産業(yè)傾向を見せている製品の形と生産方式が変革の深さ、新興の需要とビジネスモデル次々の加速化、産業(yè)構(gòu)図と生態(tài)系を體系的な調(diào)整。中國自動(dòng)車市場(chǎng)はすでに低速平穏に成長ニューノマル、、競(jìng)爭(zhēng)激化のグローバル自動(dòng)車や大國として、中國の自動(dòng)車産業(yè)の変形グレードアップしているところは、大期に入りのカギ。新エネルギー自動(dòng)車産業(yè)の発展初期に、補(bǔ)助金、ナンバープレート、政府調(diào)達(dá)などの行政手段を通じて、産業(yè)の迅速な成長を?qū)g現(xiàn)できる。しかし、産業(yè)が一定の段階に至った場(chǎng)合、行政手段を使うのは経済的でも現(xiàn)実的でもない。

「補(bǔ)助金政策は必ず後退し、精巧になる?！怪芤闶悉洗韦韦瑜Δ吮砻鳏筏俊Ｗ詣?dòng)車産業(yè)は補(bǔ)助金の後退に備え、技術(shù)を向上させ、コストを下げ、補(bǔ)助金政策の漸進(jìn)的な脫退に対応することを目指しなければならない。これは施行したばかりの「補(bǔ)完調(diào)整に関する新エネルギー車の普及応用財(cái)政補(bǔ)助金政策についての通知』でも分る、手當(dāng)が全體的に減っている狀況の中、さらに偏っ航続距離が高い、エネルギー密度などの手當(dāng)は、より正確に、規(guī)范科學(xué)化と。

専門家のアドバイス、新エネルギーの自動(dòng)車産業(yè)?ポインダクスター広く、政策と産業(yè)発展促進(jìn)浮揚(yáng)で、屋上で設(shè)計(jì)が必要だ。新エネルギーの自動(dòng)車産業(yè)の改革を推進(jìn)しなければならない過程で中央と地方、地方と地方の間の不合理との関係は、地方政府が動(dòng)力せて行く手當(dāng)の后端基盤施設(shè)、新エネルギー自動(dòng)車消費(fèi)者などの便宜。とともに、より良い業(yè)種別調(diào)整処理、主管省庁間の関係を「発改部門の投資に接近、工信の業(yè)種に接近、交通省庁のナンバープレート管理制の行措置やエコ稅制策定の炭素排出管理、省庁の稅金と手當(dāng)などの政策の形成力を合わせなければ、才能が共同産業(yè)の発展を促進(jìn)します。」周毅は言った。

「結(jié)局、技術(shù)革新は新エネルギー自動(dòng)車産業(yè)の発展を支える根本的な力である?！怪芤闾岚袱摔膜い?、政府と社會(huì)ならもっとパッケージ技術(shù)開発、販売の背後の市場(chǎng)に注目し、消費(fèi)習(xí)慣の育成など、特に、技術(shù)開発を重視しなければならない國家重點(diǎn)開発計(jì)畫でバッテリー、電子制御式燃料技術(shù)への支持の強(qiáng)度、十分開発企業(yè)の意欲を引き出し、なまなましい、創(chuàng)造的?！搁_発しなければ失敗に対する包容、不人気技術(shù)開発を包容するなら、車に対する造新勢(shì)力を包容する、新しい車に対する経済モデルも包容しなければならない。本意は推進(jìn)技術(shù)の進(jìn)歩で、効率の向上すれば価値を勵(lì)まし、積極的に新技術(shù)の新モデルの発展を勵(lì)まし、新エネルギー、育成が生んだ新産業(yè)」。周毅は言った。