自動(dòng)車の角度から、にかかわる知能自動(dòng)車や知能の交通についての私の見解は、みんな今自動(dòng)車は100年以上の歴史を知り、自動(dòng)車が実は不斷の革命を通じ、絶えず革新発展の今まで、みんなからパワーポイントでできる誕生1886年1臺(tái)の自動(dòng)車を見ていると、どこから後には自動(dòng)車の革新の時(shí)代に、今みんな知ったマイバッハ、シトロエンなどは、いずれも発明家の名前、歐州人は自動(dòng)車を発明した。しかし二幾年前世紀(jì)にまで一幾年まで、米國の著名なヘンリー?フォード自動(dòng)車の生産方式の改良し、実は彼は改良した自動(dòng)車生産方式であり、彼が創(chuàng)造した自動(dòng)車のユーザーは、米國で自動(dòng)車大生產(chǎn)のラインの方式通りの、急速に拡大し、七八十年代にエリートトヨタの生産方式、また自動(dòng)車に革命を與えた、フォードとトヨタは、自動(dòng)車産業(yè)の影響については影響を及ぼした自動(dòng)車産業(yè)も、製造業(yè)全體に影響を及ぼしている。今はもう一つの革命期の到來というべきか,移動(dòng)體相互接続の技術(shù)と新エネルギー技術(shù)である。ここで私は特別に強(qiáng)調(diào)してみたい、新エネルギー車や電気自動(dòng)車の技術(shù)は、世界でも十分の重視を得た、オバマを重視するため、各國の指導(dǎo)者を重視し、モバイルインターネットの技術(shù)が、知能の自動(dòng)車技術(shù)重視で得ただけでは不十分で、だから私が參加するようにというのが、私の考えを分かち合った。

このPPTはもう一つの分類方法を述べている。産業(yè)を二つに分けて、一つは物理を主とする、もう一つは技術(shù)を主とする、自動(dòng)車はちょうど真ん中に立って、説明は技術(shù)と物理の融合の特徴を備えている。これは自働車の発展の模式で、例えば移働のインターコネクトがある前に、自働車は機(jī)電一體化の制品で、自働車は簡単な機(jī)械制品ではなかった。1960年代、ローマクラブが成長の限界を書いた時(shí)、自動(dòng)車を斜陽産業(yè)と定義したが、実際には自動(dòng)車は有望産業(yè)だった。今から自動(dòng)車の使用側(cè)に二つの変化が、一つはそれの設(shè)計(jì)と制造サービス、運(yùn)用モバイルインターネットの技術(shù)の一體化、もう一つのモバイル技術(shù)連攜を通じて、智能網(wǎng)聯(lián)を通じて自動(dòng)車には単なる交通手段の一つ一つに解決策を満たす社會(huì)安全省エネ抗風(fēng)の3つの重要な目的。