現(xiàn)在にとって、中國は実は智能網(wǎng)聯(lián)自動車や智能交通側がかなりのもとに、一方の研究では、863の自然科學基金これら計畫の下で、我々を大量の仕事、本協(xié)會は地代推進自動車業(yè)界と自然科學財団共同出資自然科學基金を立ち上げても、技術を研究している?，F(xiàn)在、自働車企業(yè)も積極的に行働しており、上海や阿里、東風や長安や華為などが知られており、一汽もこの事業(yè)を展開している。一方、中國の通信網(wǎng)の発展は、実際に知能網(wǎng)連自働車の発展に非常に良い基礎を提供した。例えば1918年には車と車の間で一部の新車の通信ができないようにしたいと考えています実際、米國では、2020年までに新車やインフラの通信が可能になるかどうか、2025年までには比較的完全なレベルの高い知能運転が可能になるという非常に具體的な計畫があることがわかっている。ここに実はみんなたいと、今、二つの問題を論議するという私も賛成せず、最初の問題は議論し、完全に自動運転できない2問題を検討し、モノのインターネット企業(yè)転覆自動車だろうか、私は、この2つの問題が今必要としない討論、に直面するのはみんなの共同の努力が必要だ。これを進めるために私が予測したのは、スマートブレーキなどの低レベルの運転補助システムや、高速道路のレーン保持などです。スマートと車のようなシステムは、すぐに実現(xiàn)します。自働駐車システム、自働車駐車場、スマート駐車場などがあります。

願う三から作業(yè)を推進し、初めて私たちは、國家レベルで、國の計畫を立てる今みんなはあなたとあなたのではなく、私と私の、出來事でトップクラスの最上層のデザインが必要で、昨日は私のドイツの新たな電気自動車の計畫にメールで読んだ、と思って、彼らは非常によく私の希望を國家が智能交通や知能の自動車に全國統(tǒng)一の企畫である。第二に、産業(yè)の面から、我々の自働車の生産業(yè)、我々は各業(yè)界と協(xié)力して、國家の計畫のために基礎を提供することを実現(xiàn)することを望んで、我々も企業(yè)の面から、みんなの協(xié)力を望んでいます。ここに私の自動車工業(yè)協(xié)會の代表を示さず、産業(yè)レベルを望む企業(yè)促進のための連合、國家計畫の制定を推進し、このことだったら、業(yè)種協(xié)會がないため、何の権利は、この仕事を、包容の業(yè)種別の共同推進狀況で早く推進技術の進歩があってこそ、早くみんなの恩恵。馬首相は首相が前の、工信部にあるれ、ください工信部、交通部にしたがい、科技部、公安部、國家発展改革委員會、財政部、監(jiān)督管理委員會、基準委などの省庁を真剣に研究を形成する仕事が力を合わせ、韓國の新世代の車のネットワークに発展推進加速する。我々も次の発展との意見を提起し、必要と明確に、技術の枠組みを確定し、必要ならではない一業(yè)種だけで、できるなら立って全國のレベルで、全面的にこの仕事を推進。

一將來期待がなければならないと判斷し、スマート網(wǎng)聯(lián)自動車、それを造成しなければならない自動車大國の主要経路の一つ、皆さんは中國の自動車主の導入を知った、過去の自動車の技術の導入での把握が遅い、自動車エンジンであれから制御、ブレーキ制御などの面で、技術の源は、海外の発明の基礎協(xié)定は、家の基礎チップは家の、いま持ってきて自分のシステムを形成しにくい。智能網(wǎng)連自働車は全車のシステムであり、中國の強力なIT業(yè)界を借りて、中國自身の核心能力を形成する機會になるかもしれない。自動車産業(yè)と共に、我々が融合する包容気持ちで、関連産業(yè)と共同で推進、先日私は上海を主宰した一業(yè)種別のセミナーに參加して、私の希望が、自動車の核心推進業(yè)種別の一人として、そして計畫中、交通、通信、it、インターネットの全部の中へ、一つのマスタープランを形成する。一方、我々と新技術面でも、必ず國際協(xié)力の強化、という新技術面でも、われわれがコーナーワーク割り込み、私は新しい技術ほど技術の協(xié)力が必要だ。我々は2月16號の時、數(shù)社の大自動車業(yè)界では、この事業(yè)を推進することにし、我々は4月18號であるシンポジウムで、我々の希望は6月にこの一連合機構を発足し、共同でこのことを推進している。