智能網(wǎng)聯(lián)の自動(dòng)車が、実は二化の深さが融合し、それらは自動(dòng)車そのものの機(jī)能にとって、環(huán)境を感知し、彼を知るどこまで歩いて、道路交通狀況をどう車両統(tǒng)制を応援するべきか判斷しなければならないブレーキを含め、車道を維持しなければならないか、どのように執(zhí)行し、ここに機(jī)械とのシナジーを含め、今知能を強(qiáng)調(diào)し、運(yùn)転や自動(dòng)運(yùn)転、私は一人で座ったそばを、比較可能は、人がいくら管自動(dòng)車ではなく人がしばらく管自動(dòng)車、しばらく自動(dòng)車れよう。システムから言えば、人と車、車と車、車とインフラ、車とあなたの家族、これらのツールと移働の相互接続にほかならない。このような英語の名詞は車の特性を反映していると思います。

智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)車の役割を、私はここに挙がったが、しかし、話したいのはこれらの昨年9月、天津のダボスフォーラムで、私の智能交通組會(huì)議に出席し、であるボストンコンサルティングをした一つの報(bào)告書によると、彼は全くの自動(dòng)運(yùn)転できる交通事故が90%減少させるには、事故の死亡を99%減らし、移動(dòng)できる効率、道路を通じて効率を40%に引き上げ、燃費(fèi)や二酸化炭素の排出を30%下げることができ、良いとの見通しだ。私たちもスマートカーとスマート交通が不可分の関係にあることを認(rèn)識(shí)して、未來のスマートシティを共同で構(gòu)成して、これも私がこの會(huì)議に參加して、みんなに私の見方を共有して學(xué)習(xí)する主要な原因です。自動(dòng)車産業(yè)の場(chǎng)合、數(shù)十年間、自動(dòng)車産業(yè)はスマート交通の積極的な參加者であり、推進(jìn)者である。私はパワーポイント上の、ドイツの連邦交通研究所、ドイツのvda、米國(guó)のsaeこれらは智能交通と知能の自動(dòng)車の組織に積極的に參加するなら、殘念なのは中國(guó)の自動(dòng)車、中國(guó)の自動(dòng)車産業(yè)の発展が遅れて、だから前にしばらく手をやったが少なく、2日前に私が交通研究院の総エンジニアを彼は、中國(guó)の自動(dòng)車産業(yè)を積極的にではない、私はこれから積極しなければならない。

これはまた一面、我々一世界自動(dòng)車業(yè)界が組織であり、世界の自動(dòng)車メーカーの連合會(huì)、私も翻訳を世界の自動(dòng)車組織が、私たちは2012年から2013年までに2、3回分に我々の內(nèi)部を開いたが、全面的、積極的な參加智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)車や智能交通の過程の真ん中で、この前、自動(dòng)車會(huì)社の研究はずっと、しかし業(yè)種別に見ると、ない業(yè)種の決定が、グーグルの自動(dòng)運(yùn)転のが、我々が業(yè)界全體が一つに、私たちの積極的な參加知能網(wǎng)聯(lián)の中間に推進(jìn)。もちろんこれにはたくさんの問題があります。例えばウィーンの交通條約は修正が必要です。なぜなら、この條約では人はすべての時(shí)にすべての車をコントロールすることができるようになっているからです。